В Атырау +4 
Казахстанский экспорт угля столкнулся с серьезными логистическими барьерами. Россия фактически остановила транзит казахстанского угля через свою территорию в порты Балтийского моря. Главная причина — масштабный перегруз российских железных дорог (РЖД), вызванный экстренной переориентацией российских грузов с юга на север, сообщает theins.ru.
По данным отраслевого агентства Argus, на октябрь и ноябрь РЖД не согласовала ни одной заявки на перевозку казахстанского угля в направлении балтийских терминалов.
Объемы транзита рухнули до критических отметок:
Август: через РФ было экспортировано 1 млн тонн казахстанского угля.
Сентябрь: на фоне первых ограничений поставки упали до 500 тыс. тонн.
Октябрь: транзит сжался до 30 тыс. тонн (остались лишь скромные поставки в направлении Беларуси и Польши).
Почему встали поезда?
Причина коллапса кроется в ситуации вокруг портов Азово-Черноморского бассейна. Из-за регулярных атак беспилотников и нарушения судоходства в Черном и Азовском морях торговый флот там фактически прекратил работу. Российские власти были вынуждены массово перенаправить грузопотоки (в первую очередь зерно) по железной дороге из южных портов в балтийские.
Российская железнодорожная инфраструктура не справилась с резко выросшей нагрузкой. Из-за этого РЖД начала резать заявки не только для казахстанских экспортеров, но и для собственных компаний — например, поставки в ключевой порт Усть-Луга на ноябрь урезаны до 55% от мощности.
Чем это грозит Казахстану?
Остановка транзитного коридора бьет по экспортным контрактам. Основными покупателями казахстанского угля выступают страны Европейского союза (преимущественно Польша и Нидерланды), а также Турция. Еще в первой половине года казахстанский транзит через РФ демонстрировал уверенный рост (+20%, до 7,8 млн тонн), однако блокировка портов Тамани и перегруз Балтийского узла поставили эти поставки под угрозу.