В Атырау +30.5 
Корреспондент «Ак Жайыка» проехала по трассе Атырау – Уральск и убедилась: местами дорога больше напоминает полосу препятствий, чем республиканскую магистраль.
На встречной полосе
Недавно корреспонденту «Ак Жайыка» довелось ехать в село Орлик. О состоянии этой дороги водители говорят давно. Но одно дело слышать такие рассказы, и совсем другое — проехать по трассе самому.
Асфальт местами настолько разбит, что поездка напоминает экстремальный аттракцион. Выбоины, ямы и ухабы растянулись на десятки километров. Автомобили вынуждены постоянно маневрировать, объезжая повреждённые участки, а грузовики нередко выезжают на встречную полосу прямо перед идущим навстречу транспортом.
За время поездки опасные ситуации возникали неоднократно. До Орлика доехали без происшествий, хотя несколько раз ситуация на дороге заставляла всерьёз нервничать. На обратном пути чувство тревоги никуда не исчезло.
После возвращения домой ещё долго не удавалось избавиться от напряжения.
После такой поездки становится понятно, почему состояние этой трассы давно перестало быть просто дорожной проблемой.
Трасса, которая слишком часто попадает в сводки
Но дело не только в тряске и разбитом асфальте. Такая дорога становится фактором риска.
Протяжённость автодороги Атырау – Уральск составляет 487 километров. Она имеет статус дороги республиканского значения, соединяет Атыраускую и Западно-Казахстанскую области и относится к III технической категории.
Трасса Атырау – Уральск регулярно фигурирует в сводках дорожно-транспортных происшествий. В ноябре прошлого года возле села Талдыколь в ДТП погибли двое подростков. Спустя месяц на этой же дороге водитель и пассажир легкового автомобиля скончались после наезда на лошадь и последующего столкновения с другим транспортным средством. В январе нынешнего года возле автозаправочной станции Qazaq Oil столкнулись Mercedes и «Газель», в результате чего погиб один человек.
Недавно внимание к трассе вновь привлекла история со сломавшейся скорой помощью. Автомобиль вёз новорождённых близнецов из Сарайшыка в областную детскую больницу. Причины поломки официально не назывались, однако сама история вновь заставила многих вспомнить о состоянии дороги.
Ещё в ноябре прошлого года «Ак Жайык» сообщал о ямочном ремонте на участке трассы в пределах Махамбетского и Индерского районов. Тогда в областном филиале АО «КазАвтоЖол» заявляли, что начали работы по собственной инициативе, несмотря на отсутствие финансирования из республиканского бюджета.
Чтобы выяснить, когда ситуация изменится, редакция направила официальный запрос в Министерство транспорта и АО «КазАвтоЖол».
Обещания ремонта длиной в годы
Как сообщил в ответе вице-министр транспорта Максат Калиакпаров, работы охватят участок с 5-го по 189-й километр трассы — от Атырау до села Аккала Индерского района.
Участок от Атырау до Аккалы разделён на два этапа: 5–95 км и 95–189 км. На втором участке работы уже начались, а по первому продолжается ведомственная экспертиза проектно-сметной документации. Завершить её планируется во втором квартале 2026 года.
На отрезке с 95-го по 189-й километр подрядная организация занимается подготовкой материалов и мобилизацией техники. После завершения экспертизы по участку 5–95 км будут объявлены конкурсные процедуры по выбору подрядчика.
Ремонт предусмотрен и на территории Западно-Казахстанской области. Работы запланированы на участке от села Алмалы до границы области, а также на отрезке от Уральска до села Чапаево.
По данным министерства, финансирование осуществляется через Банк развития Казахстана, а реализация проектов рассчитана на 2026–2027 годы.
Детали проекта уточнил заместитель директора Атырауского областного филиала АО «КазАвтоЖол» Абзал Олжабаев. По его словам, ремонт участка с 95-го по 189-й километр будет выполнять ТОО «АБК-Автодор НС». Стоимость договора составляет 24,9 млрд тенге. Полностью завершить работы на этом отрезке планируется к окончанию дорожно-строительного сезона 2028 года.
До завершения основных работ безопасность движения планируют поддерживать за счёт ямочного ремонта, установки дорожных знаков и обновления разметки. Сейчас такие работы ведутся на участке с 78-го по 95-й километр.
На проблемных отрезках уже установлены знаки «Неровная дорога» и «Рекомендуемая скорость».
Хорошо бы, если бы этого действительно хватало для безопасности. Но пока водители объезжают ямы по встречной полосе, главной гарантией благополучного завершения поездки остаются не дорожные знаки, а удача.
Айнур САПАРОВА
Фото, видео автора