В Атырау -8 
Создание общего рынка нефти и нефтепродуктов в странах Евразийский экономический союз может быть вновь отложено. Такое мнение в комментарии LS высказал отраслевой эксперт Олжас Байдильдинов.
Единый рынок: сроки под вопросом
Запуск общего рынка нефти и нефтепродуктов в ЕАЭС запланирован на 1 января 2027 года. Однако, по словам эксперта, переход к этой модели в обозначенные сроки вызывает сомнения.
Байдильдинов напомнил, что изначально единый рынок должен был заработать ещё с 1 января 2025 года, однако сроки уже переносились.
«Сейчас начался 2026 год, но я не думаю, что с 2027-го мы сразу перейдём к полноценному общему рынку. Остаётся много нерешённых вопросов — налоговая гармонизация, таможенные процедуры, биржевая торговля», — отметил он.
Эксперт подчеркнул, что единый рынок — это не вопрос высоких цен, а прежде всего механизм открытой торговли. В такой модели производители, переработчики, сети АЗС и потребители получают возможность покупать нефть и нефтепродукты через биржевые площадки.
Однако ситуация осложняется тем, что российские товарные биржи, на которых должны проходить основные торги, находятся под санкциями. Это создаёт сложности с расчётами и ограничивает полноценную торговлю.
Несмотря на это, по мнению Байдильдинова, движение в сторону общего рынка продолжается, пусть и медленными темпами. Он отметил, что подобные модели успешно работают в Европе, Азии и Америке, и для ЕАЭС такая интеграция является необходимой, поскольку Россия остаётся ключевым поставщиком нефти и ГСМ в Казахстан, Кыргызстан и Узбекистан.
Ручное распределение вместо рынка
Эксперт также привёл пример с обращением предпринимателей из Актюбинской области, которые жаловались на перебои с поставками газа. По его словам, проблема связана с дефицитом объёмов и ручным распределением топлива.
«В развитой рыночной экономике нет понятий “план поставок” или “распределение акимата”. Ручное управление всегда несёт риски коррупции и непрозрачности. Эти вопросы должна решать биржа, особенно в рамках региональной интеграции», — считает Байдильдинов.
Цены на бензин и перекос на рынке
Отдельно эксперт остановился на ситуации с ценами на бензин. По его словам, административное сдерживание стоимости АИ-92 приводит к росту ценового разрыва с АИ-95.
По данным министерства энергетики Казахстана, на момент заморозки цен 16 октября стоимость АИ-92 находилась в диапазоне 213–241 тенге за литр, что эквивалентно примерно 40 центам США.
При этом, как отметил Байдильдинов, рыночная цена АИ-92 могла бы составлять около 60 центов — 310–320 тенге за литр. Разрыв между АИ-92 и АИ-95 в Казахстане достигает 25–30%, тогда как в России он составляет 7–10%, а в ОАЭ — около 3%.
«Фактически потребители АИ-95 сегодня субсидируют тех, кто заправляется АИ-92. Это искажает рынок. Государство говорит о переходе на более экологичное топливо и развитии автопрома, но при этом сохраняет ценовой перекос», — подчеркнул эксперт.
По его мнению, стоимость нефтепродуктов должна определяться рынком и биржевой торговлей, а не административным регулированием. Именно спрос на АИ-95 и АИ-98, который потребляет новый автопарк, должен стать драйвером развития нефтепереработки.
Вместе с тем эксперт отметил, что чрезмерное увлечение социальным регулированием цен приводит к снижению качества топлива и тормозит рыночные механизмы.
Ранее в соцсетях появлялись сообщения о возможном резком росте цен на ГСМ в связи с запуском единого рынка ЕАЭС. В ответ Министерство энергетики заявляло, что казахстанцам не стоит ожидать скачка цен на бензин.