Лучшая машина - на которой едешь

За период с января по июль этого года в органах административной полиции РК было поставлено на учет 559 802 единицы автотранспорта (на 16% больше, чем за тот же период прошлого года). В Атырауской области – 17 229 (в т. ч. 9 372 в Атырау), больше на 17,5%.

Большинство сделок совершается на вторичном рынке, и это - тенденция. В прошлом году новые авто в салонах брали 6% покупателей, а в этом – только 4%. Эту напрямую связано с ростом цен на новые автомобили и снижением покупательской способности населения.

Тройка самых популярных в нашем богатом нефтяном регионе автомобильных брендов в порядке следования - Lada, Toyota и Gaz. Люди отдают предпочтение российским авто, руководствуясь принципом «дёшево и сердито». Тойота считается машиной надёжной и неплохо зарекомендовавшей себя на наших разбитых дорогах. Далее по списку - Hyunday, Volkswagen, Kia. Замыкают перечень BMW и Audi. По словам автолюбителей, у BMW очень дорогие комплектующие, а у Audi, кроме высокой цены, ещё и слабая коробка передач.

Что касается «возраста»: на первом месте по покупкам в Атырауской области авто старше 10-ти лет (6727), затем от 3-х до 10-ти лет (5756) и до 3-х лет (4746).

По данным Комитета по статистике РК, на 1 января 2017 года в Атырауской области было 117 484 автомобиля. Для сравнения приведу более глобальные цифры. В 2011 году ООН посчитала количество автомобилей на 1000 человек более чем в 100 странах. Казахстан в этом списке был на 49-й строчке (189 единиц), опередив, к примеру, Турцию, ЮАР, Таиланд. А лидером оказался Монако (908), следом шли США (802), Лихтенштейн (766) и Исландия (746). В 2015 году в нашей стране было уже 252 авто на 1000 человек, а абсолютная цифра составляла более 4,5 млн.

Эксперты уверяют, что в этом плане нам есть куда расти, и цифры не такие угрожающие, как, к примеру, в Японии. На 1000 человек там 453 авто – это много для перенаселенной страны. Последние десять лет правительство там пытается балансировать между потребностями крупнейшего автопрома и экологией в крупных городах. У местных жителей автомобили, как правило, малолитражные. А внедорожники идут в основном на экспорт.

А в Казахстане тем временем всё более популярно переводить автотранспорт на газ. Хотя на нем и проедешь меньше, чем на таком же количестве бензина, и двигатели страдают больше, но все равно получается экономнее. К примеру, в Атырауской области газобаллонное оборудование устанавливается примерно на 500 авто в месяц.

Марат ТАКУЛИН

Фото автора