В Атырау +5.4 
В преддверии зимы национальная компания «КазМунайГаз» предупредила крупные сети автозаправочных станций о необходимости строгого соблюдения правил хранения дизельного топлива.
Вопросы качества дизельного топлива обсудили на встрече представителей КМГ и крупных сетей АЗС в Астане. Эксперты национальной компании разъяснили физико-химические свойства дизельного топлива, выпускаемого в соответствии с ГОСТ 32511-2013 и техническим регламентом Таможенного союза. Особое внимание уделили соблюдению правил хранения и оформлению паспортов качества нефтепродуктов.
Как пояснили в КМГ, даже небольшие остатки летнего дизеля при смешивании с межсезонным или зимним топливом могут ухудшить его низкотемпературные характеристики из-за образования крупных кристаллов парафина. Кроме того, при добавлении в топливо дополнительных присадок автозаправочные сети должны оформлять новый паспорт качества.
Атырауский НПЗ перешёл на выпуск межсезонного дизеля раньше обычного. В середине сентября КМГ утвердил поэтапный переход всех трёх казахстанских нефтеперерабатывающих заводов — Атырауского, Павлодарского и Шымкентского — на производство межсезонного дизельного топлива марки ДТ-Е-К4. Решение было принято для сохранения объёмов переработки нефти и недопущения дефицита горючего на внутреннем рынке.
Уже к 1 октября все три предприятия достигли целевого показателя предельной температуры фильтруемости не выше −15°C, на месяц раньше, чем в предыдущие годы. Для стратегических и промышленных потребителей также предусмотрен выпуск отдельных партий зимнего дизельного топлива с предельной температурой фильтруемости от −26°C до −38°C.
По итогам встречи КМГ и представители автозаправочных сетей договорились продолжать ежедневную координацию и лабораторный контроль качества дизельного топлива на протяжении всего осенне-зимнего сезона.
Напомним, в августе 2026 года казахстанские автомобилисты начали массово жаловаться на качество бензина марок АИ-95 и АИ-98. Водители сообщали, что после заправки двигатели начинали работать нестабильно, автомобили теряли мощность, возникали проблемы со свечами зажигания, топливными форсунками и катализаторами. По словам депутатов, ремонт некоторых автомобилей обходился владельцам в 200–600 тысяч тенге.
На фоне многочисленных обращений Министерство энергетики инициировало проверку качества топлива, выпускаемого Павлодарским нефтехимическим заводом. Тогда между производителем и автозаправочными сетями возникли разногласия: представители АЗС указывали на возможные проблемы на заводе, а нефтепереработчики допускали, что качество топлива могло ухудшиться уже после его отгрузки.
26 августа «КазМунайГаз» заявил, что независимые лабораторные испытания подтвердили соответствие бензина АИ-95 и АИ-98 производства Павлодарского НХЗ требованиям ГОСТ и технического регламента.
Однако последующие проверки автозаправочных станций всё же выявили нарушения. В октябре премьер-министр Олжас Бектенов в ответе на депутатский запрос сообщил, что из 78 проверенных образцов топлива в трёх обнаружены несоответствия установленным требованиям. В частности, депутаты приводили случай в Кызылординской области, где под видом бензина АИ-95 реализовывался АИ-92.