Атырау, 21 октября 13:53
 дождьВ Атырау +10.7
$ 450.69
€ 505.04
₽ 5.45

КТЖ планирует взять заем до $135 млн на железную дорогу в Узбекистан

217 просмотров

фото сгенерировано ChatGPT
фото сгенерировано ChatGPT

Национальная компания «Казақстан темир жолы» намерена привлечь заем до 135 миллионов долларов от Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (АБИИ) на строительство новой железнодорожной линии Дарбаза — Мактаарал. Заем планируется оформить без государственной гарантии, пишет forbes.kz со ссылкой на документацию банка.

Строительство 115-километровой однопутной линии, которая соединит юг Казахстана с Узбекистаном, началось в марте 2024 года. К июлю 2026 года готовность объекта достигла 78%. Полностью завершить стройку планируется в декабре 2026 года.

Новая ветка должна разгрузить действующий железнодорожный коридор между странами, нарастить объем грузоперевозок и укрепить транзитный потенциал Центральной Азии.

Кого затронет изъятие земель?

Строительство магистрали пролегает через пять районов Туркестанской области: Сарыагашский, Келесский, Шардаринский, Жетысайский и Мактааральский.

Согласно официальному плану изъятия земель (LARP):

  • Проект затронет 308 домохозяйств и 23 юридических лица;

  • 14 семей подлежат полному физическому переселению;

  • Жители столкнутся с потерей сельскохозяйственных угодий и источников дохода.

В КТЖ обещают выплатить компенсации по рыночной стоимости имущества, оказать помощь при переезде и поддержать социально уязвимые группы. Для пострадавших граждан предусмотрен трехтиповой механизм подачи и рассмотрения жалоб.

Экологические риски и угроза биоразнообразию

АБИИ присвоил проекту категорию A (высокий уровень риска). Маршрут магистрали пересекает ключевую природоохранную зону Шардаринского водохранилища — критическое место обитания редких видов, среди которых далматинский пеликан, малый баклан и сырдарьинский лжелопатонос.

Для снижения урона экосистеме КТЖ обязали реализовать специальный план по сохранению биоразнообразия, вести постоянный мониторинг гибели птиц и провести детальную оценку уровня шума от поездов вблизи жилых массивов.

Кто еще финансирует проект?

Помимо АБИИ, к финансированию масштабного инфраструктурного проекта планируется привлечь Международную финансовую корпорацию (IFC) и Азиатский банк развития (АБР). Окончательное решение по выделению средств банк планирует рассмотреть в конце ноября 2026 года.

Сегодня, 12:51

Нашли ошибку? Выделите её мышью и нажмите Ctrl + Enter.

Есть, чем поделиться по теме этой статьи? Расскажите нам. Присылайте ваши новости и видео на наш Телеграм и на editor@azh.kz.