В Атырау +21 
Казахстанские экспортеры зерна столкнулись с новыми логистическими ограничениями при поставках продукции в Европейский союз.
Как сообщает АПК Новости со ссылкой на главу Национальной ассоциации экспортеров зерна KazGrain Зейноллу Абдуманапова, в октябре РЖД отклоняла заявки на перевозку казахстанских грузов в Эстонию, объясняя это недостаточной пропускной способностью железной дороги.
При этом, по его словам, официального запрета на транзит нет. Однако казахстанские грузы уже длительное время получают более низкий приоритет, а летом Россия также повысила тарифы на транзит в направлении балтийских и финских погранпереходов.
Ситуация осложнилась после того, как часть российского зернового экспорта была перенаправлена с Черного моря на Балтику, Дальний Восток и Каспий. Казахстанские компании рассчитывали использовать мощности портов Мууга и Силламяэ, однако столкнулись с ограничениями со стороны РЖД.
Казахстан традиционно поставляет через балтийские порты в страны ЕС твердую пшеницу и лен. В этом сезоне экспортеры также рассчитывали увеличить поставки высокопротеиновой пшеницы.
Альтернативой может стать Транскаспийский маршрут через Азербайджан и Грузию, однако полностью заменить российский транзит он пока не способен. В KazGrain отмечают ограниченные мощности порта Поти, а общая стоимость логистики по этому маршруту примерно вдвое выше. Поэтому направление остается экономически оправданным в основном для более дорогой продукции — льна и высокопротеиновой пшеницы.
Казахстанский железнодорожный оператор ведет переговоры с РЖД о восстановлении перевозок. При этом экспортеры опасаются, что в итоге могут быть согласованы лишь ограниченные квоты на транзит.
Одновременно Казахстан теряет позиции и на рынке ячменя Ирана. По данным KazGrain, стоимость фрахта по маршруту Актау — Иран выросла с 17 до 95 долларов за тонну, а укрепление тенге примерно на 20% за последний год дополнительно снизило конкурентоспособность казахстанского зерна.
В ассоциации ожидают, что сезон 2026/27 будет сложнее предыдущего из-за меньшего урожая, сильного тенге, логистических ограничений и растущей конкуренции со стороны российского зерна. Основными альтернативными рынками остаются Китай, Узбекистан, Таджикистан и Афганистан.
В долгосрочной перспективе KazGrain считает необходимым развивать внутреннюю переработку зерна, чтобы снизить зависимость от транзитных маршрутов и увеличить экспорт продукции с более высокой добавленной стоимостью.