В Атырау +31 
В Казахстане разгорается судебный процесс, который может вскрыть масштабную схему легализации большегрузов или серьезный сбой в государственных базах данных. С атырауской транспортной компании через суд требуют утилизационный сбор за фуры, которые давно покинули страну и до сих пор официально зарегистрированы в России, сообщает ФБРК.
С чего все началось
С 2017 по 2021 год атырауское ТОО «Vektor Shipping Co» ввозило в Казахстан из России и Беларуси шесть тягачей DAF XF по договору аренды. Машины оформлялись в режиме временного ввоза — без уплаты утильсбора и таможенных пошлин.
По истечении срока аренды технику официально сняли с учета в ДП Атырауской области и вернули владельцам в РФ. Однако в июле 2026 года АО «Жасыл Даму» (оператор утильсбора) подало в экономический суд Астаны иск к перевозчику. По версии оператора, фуры не выезжали из страны, а были введены в свободный оборот, следовательно — компания обязана заплатить утильсбор.
Парадоксы регистрационных баз
Изучив выписки из госреестров двух стран, юристы компании обнаружили аномалию:
В России: Все шесть оригинальных тягачей физически находятся по месту приписки в РФ и стоят на местном учете.
В Казахстане: В базе Комитета адмполиции МВД РК за теми же VIN-кодами числятся абсолютно другие грузовики — с иными госномерами и записанные на сторонних физических и юридических лиц.
При детальном сопоставлении карточек выявились странные детали:
Игры с датами: В нескольких случаях «казахстанские аналоги» регистрировали на новых владельцев раньше, чем оригинальные машины успевали официально снять с учета после временного ввоза.
Смена цвета: У двух машин в процессе перерегистрации цвет кузова в системе менялся с белого на синий и красный, но в графе «особые отметки» почему-то оставался первоначальный — белый.
Путаница в регионах: По одному из VIN-номеров прослеживаются две независимые ветки регистрации с разницей в несколько лет, однако ДП Кызылординской области в официальном ответе «увидел» только одну из них.
Сбой или криминальная схема?
Режим временного ввоза популярен среди международных перевозчиков, так как освобождает от утильсбора и пошлин. Однако он же создает уязвимость: если запись о вывезенном автомобиле «привязать» к другой реальной машине той же марки и модели, открывается возможность поставить на учет незарегистрированный автотранспорт без уплаты миллионных сборов. Тягачи DAF XF — одна из самых ходовых моделей в СНГ, что облегчает подбор «двойников».
В экспертной среде не исключают, что история с атыраускими фурами — не единичный случай, а проявление давней проблемы «машин-призраков». Теперь суду и правоохранительным органам предстоит выяснить: идет ли речь о технической ошибке в базах МВД или о налаженной схеме обхода налогового законодательства.