В Атырау -10 
В Казахстане узаконили допустимые погрешности дорожных камер и ряда приборов, используемых при контроле автомобилей, сообщает kolesa.kz
Совместный приказ МВД и Министерства торговли о внесении изменений в перечень измерений, относящихся к государственному регулированию, был опубликован 27 апреля. Документ вступит в силу 8 мая 2026 года.
С этой даты официально закрепляются допустимые отклонения для мобильных и стационарных скоростемеров. При измерении скорости движения автомобилей в диапазоне от 20 до 250 км/ч предельно допустимая погрешность составит ±2 км/ч.
Такая же погрешность — ±2 км/ч — устанавливается и для измерения средней скорости движения автомобиля стационарными скоростемерами.
Для стационарных аппаратно-программных комплексов, фиксирующих нарушения правил остановки и стоянки, проезд на запрещающий сигнал светофора, несоблюдение дорожных знаков, непредоставление преимущества пешеходам и другие нарушения, установлена дальность распознавания государственных номеров от 10 до 100 метров. Допустимая погрешность составит ±1 метр.
Также вводятся требования к определению координат расположения комплексов при фиксации места правонарушения. Это измерение станет обязательным для всех нарушений ПДД и всех видов аппаратно-программных комплексов. Допустимая погрешность — ±10 метров.
Для фиксации нарушений, связанных с дорожной разметкой, установлено измерение расстояния между габаритами автомобиля и разметкой. Диапазон составит от 0 до 5 метров, а допустимая погрешность — ±0,5 метра.
Время правонарушения должно фиксироваться с погрешностью не более ±2 секунд.
Для мобильных комплексов при распознавании госномеров во время фиксации нарушений остановки, стоянки или требований дорожных знаков допустимая погрешность составит ±1%.
Кроме дорожных камер, в перечень включили допустимые отклонения приборов при обследовании технического состояния автомобилей.
Так, при измерении суммарного люфта рулевого управления в диапазоне от 0 до 30 градусов допустимая погрешность составит ±1 градус.
Для проверки светопропускания ветрового и передних боковых стекол в диапазоне от 0 до 70% допустимая погрешность составит ±2%.
При измерении остаточной высоты рисунка протектора шин в диапазоне от 0 до 150 мм допустимая погрешность будет ±0,01 мм.
Также утверждены нормы для приборов, измеряющих концентрацию компонентов в отработавших газах.
Сейчас допустимые погрешности в основном прописаны в технических характеристиках оборудования, что не всегда однозначно трактуется при рассмотрении административных дел в суде.
После вступления новых норм в силу отклонения сверх установленных пределов будут считаться незаконными.