Утильсбор свыше 20 млн тенге за «Camry»: как новые правила меняют авторынок в России

В России с 1 декабря начали действовать обновлённые правила взимания утилизационного сбора на автомобили. 

Изменения особенно болезненно ударят по покупателям иномарок — стоимость машин с двигателем мощностью свыше 160 л. с. вырастет в несколько раз.

Под действие новых норм попали популярные марки: Kia, Hyundai, Toyota, BMW, Mercedes, а также многочисленные китайские бренды. Как отмечают эксперты, для многих покупателей такие автомобили фактически станут недоступны.

Конкретные цифры: во сколько обойдётся доплата

Размер дополнительных платежей варьируется в зависимости от модели:

• Toyota Camry 3,5 — около 3,4 млн рублей;

• Kia K5 — от 795 тыс. рублей;

• BMW M5 — порядка 4 млн рублей;

• Lixiang L9 — 2 млн рублей (ранее сбор составлял лишь несколько тысяч).

Что ждёт дальше: планы по повышению ставок

Уже в ближайшее время стоимость ввоза автомобилей продолжит расти:

• с 1 января 2026 года утильсбор увеличат на 25 %;

• в последующие годы планируется ежегодное повышение на 10–20 %.

По прогнозам, к 2030 году размер утильсбора по отдельным моделям может превысить 10 млн рублей.

Последствия для рынка

Эксперты прогнозируют несколько ключевых последствий:

• Сокращение импорта. Резкий рост затрат сделает ввоз мощных иномарок менее выгодным, что может привести к сокращению их присутствия на российском рынке.
• Рост цен на вторичку. Повышение стоимости новых автомобилей неизбежно отразится и на ценах на подержанные машины.
• Смещение спроса на менее мощные модели. Покупатели могут переключиться на автомобили с двигателями до 160 л. с., чтобы избежать высоких сборов.
• Развитие локальных производств. Новые правила могут стимулировать развитие сборки автомобилей внутри России, чтобы минимизировать таможенные издержки.

Реакция участников рынка

Представители автодилерских сетей уже выражают обеспокоенность: «Такие изменения существенно ограничат выбор для потребителей. Особенно пострадают те, кто планировал покупку премиальных или семейных автомобилей», — отметил один из экспертов отрасли.

В то же время сторонники реформы утверждают, что повышение утильсбора направлено на:

• стимулирование экологической ответственности (утилизация старых машин);
• поддержку российского автопрома;
• пополнение бюджета за счёт платежей от импортёров.