В Атырау +4 
В ТОО MotorsKZ предложили нестандартный, но результативный метод обнаружения перекрашенных кузовных деталей: вместо привычного толщиномера специалисты стали использовать ультрафиолетовую лампу. По словам директора компании, в ряде случаев такой подход точнее классической проверки, пишет digitalbusiness.kz.
В чём идея
Технология не нова, но в автобизнесе применялась редко: состояние ЛКП обычно оценивали толщиномером или «на глаз» опытного мастера. Однако маляры научились подгонять толщину краски под заводские параметры, и приборы уже не гарантируют объективности. При УФ-освещении отличия проявляются сразу.
Почему работает
Шпатлёвка сама по себе под ультрафиолетом не светится, но многие ремонтные материалы содержат флуоресцентные добавки, которые дают заметное свечение. Плюс микронеровности и следы инструмента создают характерные тени и блики. Различается и отражающая способность заводской краски и ремонтных слоёв — это выдает вмешательство.
Важная оговорка
Проверку УФ-лампой рекомендуют проводить в темноте — при дневном свете эффективность падает. Оптимально использовать ультрафиолет как основной инструмент в боксе и как вспомогательный — днём, дополняя его замерами толщиномером.