Жена главы Air Astana объяснила, почему билеты стоят дорого: “Каждый тенге нужно заработать самим”

Жена главы Air Astana Питера Фостера, Татьяна Фостер, публично прокомментировала происхождение цен на авиабилеты и финансовую модель национального авиаперевозчика. 

По её словам, Air Astana «давно не принадлежит полностью государству» и «живет по бизнес-модели, где каждый тенге нужно заработать самим — и снова вложить в развитие, безопасность и качество». Она подчеркнула, что компания «не получает субсидий, не живёт за счёт бюджета и не перекладывает убытки на государство», а прибыль направляет на дивиденды акционерам и реинвестирование «в технику, людей и безопасность».

Фостер перечислила основные направления расходов, влияющих на стоимость перелётов. Среди них:

• «Закупка и лизинг новых самолётов — один лайнер стоит около $100–130 млн».

• «Замена двигателей и запчасти — миллионы долларов ежегодно».

• «Регулярное ТО и ремонт, проверки каждые несколько сотен часов полёта».

• «Обучение персонала: пилоты, инженеры и бортпроводники проходят сертификацию за рубежом».

• «Авиатопливо — до 40% себестоимости рейса, зависит от мировых цен и курса валют».

• «Зарплаты и соцгарантии более чем 7 000 сотрудникам».

• «Аэропортовые сборы, налоги, страхование и безопасность».

• «Развитие маршрутов и инфраструктуры — новые направления, ангар, техцентр, тренажёры и IT-системы».

«Авиация — не про лёгкие деньги. Это постоянные вложения, ответственность и тысячи профессионалов, которые каждый день делают полёты безопасными», — отметила она, добавив, что её комментарий «поверхностный», а в реальности структура рисков и затрат сложнее и включает «лизинг, валютные риски, капитализацию, стандарты ICAO и EASA».