В Атырау +11.3 
Рост цен на бензин и дизельное топливо в Казахстане неизбежен при любом сценарии развития рынка. К 2030 году отечественные НПЗ могут оказаться загруженными всего на 25%, а закрытие нерентабельных месторождений грозит дефицитом сырья уже в ближайшие пять лет, сообщает NUR.KZ.
Своими прогнозами в проекте «Даю слово» на YouTube-канале TENGE TALKS поделился эксперт по рынку нефти и газа Аскар Исмаилов.
По его словам, главная проблема отрасли — низкая рентабельность внутренней добычи. В стоимости литра бензина цена нефти занимает лишь около 18%, остальное — налоги и акцизы. Из-за этого добывающие компании лишаются доходов и теряют интерес к продажам на внутренний рынок.
«Бизнес есть бизнес — никто в ущерб себе работать не будет. Для предпринимателя, который добывает нефть, будет проще месторождение закрыть. И там сразу поднимутся два социальных вопроса — безработица как на нефтяных месторождениях, так и на нефтеперерабатывающих заводах», — подчеркнул Аскар Исмаилов.
В результате страна, добывающая порядка 100 миллионов тонн нефти в год, рискует остаться без сырья для собственной переработки.
Эксперт описал три возможных сценария развития событий на ближайшие 3–5 лет:
Инерционный сценарий (риск дефицита): При сохранении текущей политики падение добычи на зрелых месторождениях приведет к нехватке сырья. Казахстан будет вынужден закупать нефть или готовое топливо в России по её внутренним ценам, которые автоматически перенесутся на наш рынок.
Позитивный сценарий (без дефицита, но с ростом цен): Дефицита удастся избежать за счет строительства четвертого НПЗ и его загрузки нефтью с Тенгиза и Кашагана. Однако закупочные цены для завода всё равно вырастут, чтобы компенсировать многолетнее недофинансирование отрасли.
Необходимый сценарий (системная перезагрузка): Полная ревизия отрасли, пересмотр прогнозов по добыче и повышение закупочных цен на нефть внутри страны. Это позволит сохранить производство, но также приведет к удорожанию топлива на АЗС.
«Лучшее, что сейчас можно сделать, — провести ревизию, признать допущенные ошибки и исправлять их. Иначе к 2030 году мы придем к дефициту и очень высоким ценам на бензин и дизель», — резюмировал эксперт.