В Атырау +9.3 
В Казахстане выявили масштабные нарушения в автодорожной отрасли. По результатам проверок начато 33 досудебных расследования, предварительный ущерб государству оценивается более чем в 8 млрд тенге. Кроме того, прокуратура предотвратила необоснованные расходы на 36 млрд тенге, в том числе выявив попытки повторно выделить деньги на ремонт дорог, которые уже были отремонтированы и находились на гарантии.
Об этом стало известно на совещании под председательством премьер-министра Олжаса Бектенова.
О предварительных результатах проверок доложил первый заместитель генерального прокурора Казахстана Жандос Умиралиев.
По его словам, нарушения выявлены на различных этапах реализации дорожных проектов — от планирования государственных закупок до строительства и эксплуатации автомобильных дорог.
На уже отремонтированные дороги снова объявляли тендеры
Одним из наиболее показательных нарушений стали случаи объявления новых конкурсов на ремонт дорог, на которых работы уже проводились.
При этом отдельные объекты всё ещё находились на гарантии подрядных организаций.
Это означает, что при наличии дефектов вопрос об их устранении должен решаться с учётом действующих гарантийных обязательств, а не автоматически за счёт нового бюджетного финансирования.
По информации Генеральной прокуратуры, благодаря отмене необоснованных договоров и планов государственных закупок удалось предотвратить расходы на 36 млрд тенге.
Кроме того, правоохранительные органы начали 33 досудебных расследования.
Предварительная сумма ущерба по выявленным нарушениям превышает 8 млрд тенге.
Почему дороги быстро покрываются трещинами и колеёй?
На совещании премьер-министру продемонстрировали основные причины преждевременного разрушения дорожного покрытия.
Речь шла об образовании трещин, колейности и других дефектов асфальта.
Специалисты предложили пересмотреть нормативы дорожного строительства с учётом климатических особенностей регионов и фактической нагрузки на дороги.
В частности, рассматривается применение кубовидного щебня определённых фракций, улучшенных марок битума, полимерно-модифицированных асфальтобетонных смесей и новых методов контроля качества.
Отдельно обсуждалась технология Superpave, предусматривающая подбор характеристик асфальтобетонных смесей с учётом температуры и транспортных нагрузок.
Предлагается также шире использовать неразрушающие методы контроля, позволяющие оценивать состояние дорожных конструкций без их повреждения.
Каспийский битумный завод готов выпускать новые марки битума
Министр транспорта Нурлан Сауранбаев сообщил, что ведомство совместно с Министерством энергетики и «КазМунайГазом» провело инвентаризацию системы транспортировки и хранения битума.
По итогам работы подготовлены предложения по повышению качества продукции и обеспечению более равномерной загрузки предприятий.
В частности, Каспийский битумный завод в Актау и Павлодарский нефтехимический завод готовы выпускать битум марок 50/70 и 70/100, а также полимерно-модифицированные составы при наличии соответствующих заявок.
Предполагается, что использование улучшенных материалов позволит повысить устойчивость дорожного покрытия к образованию трещин и колеи.
Для западных регионов Казахстана, где дороги испытывают значительные температурные перепады и нагрузки от грузового транспорта, качество асфальтобетонных смесей имеет особое значение.
За перегруз грузовиков хотят усилить ответственность
Отдельное внимание на совещании уделили сохранности уже построенных и отремонтированных дорог.
Одной из проблем остаётся движение тяжеловесного транспорта с превышением допустимых нагрузок.
Правительство рассматривает предложения по усилению весогабаритного контроля.
В частности, предлагается законодательно закрепить автоматическую фиксацию нарушений, включая объезд автоматизированных станций взвешивания.
Также обсуждается ужесточение ответственности перевозчиков за перегруз.
Параллельно продолжается интеграция цифровых инструментов дорожного мониторинга в единую систему E-Kolik.
Подрядчиков хотят строже наказывать за некачественный ремонт
В правительстве считают необходимым повысить ответственность подрядных организаций за долговечность дорожного покрытия.
Речь идёт не только о качестве материалов, но и о соблюдении технологий на всех этапах строительства, лабораторных проверках и организации технического надзора.
Отдельный блок предложений касается управления дорогами местного значения.
Предполагается усилить координацию между центральными государственными органами и акиматами, а также пересмотреть нормативы с учётом природно-климатических особенностей регионов.
Реформу должны подготовить до конца ноября
По итогам совещания Олжас Бектенов поручил рабочей группе завершить обсуждение и подготовить комплексный пакет предложений до конца ноября 2026 года.
Документ должен предусматривать меры по устранению причин преждевременного разрушения дорог, повышению качества материалов и ответственности подрядчиков.
При этом предложения должны охватывать весь цикл — от проектирования и строительства до эксплуатации и ремонта автомобильных дорог республиканского и местного значения.
Таким образом, речь идёт не только о новых технологиях укладки асфальта, но и о пересмотре системы контроля за бюджетными расходами, качеством работ и исполнением гарантийных обязательств.