В Атырау +31.6 
Казахстан официально получает собственный суверенный логистический форпост на берегах Персидского залива. Тегеран полностью согласовал выделение Астане стратегического земельного участка в глубоководном порту Шахид Раджаи.
По данным пресс-службы правительства РК, этот шаг открывает нашей республике прямой и независимый выход к главным мировым морским маршрутам в обмен на каспийские хабы.
Исторический прорыв на Ближнем Востоке
Иранская сторона официально завершила процедуру согласования по передаче Казахстану земли в ключевой морской гавани Шахид Раджаи (город Бендер-Аббас), расположенной на северном побережье Ормузского пролива. Как стало известно по итогам правительственной встречи в Астане с участием иранской делегации во главе с министром дорог Фарзане Садек, территория перейдет казахстанской стороне сразу после урегулирования финальных юридических формальностей.
Более того, Иран открывает для Казахстана двери в еще один амбициозный проект — океанский порт Чабахар, который считается кратчайшим путем к рынкам Южной и Юной-Восточной Азии.
"Полноценная интеграция Чабахара в глобальную сеть станет возможной уже в ближайшие месяцы. Строительство стратегической железнодорожной ветки Захедан — Чабахар завершено более чем на 90 процентов. Этот стальной путь напрямую свяжет Индийский океан, Центральную Азию и рынки Европы", — сообщили в ведомстве.
Зеркальный ответ: Иран заходит на Каспий
Казахстан подготовил для партнеров симметричные преференции. В обмен на южные портовые зоны Астана предоставит Тегерану современные площади, причалы и терминальную инфраструктуру в своих главных каспийских воротах — портах Актау и Курык.
Такой симбиоз позволит иранскому бизнесу развернуть масштабную деятельность на Каспии, замкнув единую торговую цепь.
Эффект коридора "Север — Юг": взрывной рост
Переговоры под председательством вице-премьера РК Серика Жумангарина зафиксировали рекордную динамику сотрудничества между странами:
Общие объемы: По итогам прошлого года чистый объем грузоперевозок по международному коридору «Север — Юг» увеличился на 12 процентов, достигнув 3,5 миллиона тонн.
Железнодорожный бум: Показатели чистых ж/д перевозок между Казахстаном и Ираном продемонстрировали колоссальный скачок сразу на 69 процентов.
Чтобы раскрыть потенциал маршрута на максимум, стороны утвердят совместную Дорожную карту по модернизации инфраструктуры. Это позволит увеличить пропускную способность коридора до внушительных 20 миллионов тонн грузов в год.
Тарифы без границ
В фундамент новой евразийской логистики закладываются два масштабных соглашения. Первое — уже подписанный пятисторонний железнодорожный документ (Китай — Казахстан — Туркменистан — Иран — Турция).
Второе — готовящееся к подписанию четырехстороннее тарифное соглашение между Казахстаном, Россией, Туркменистаном и Ираном. Унификация и сквозное снижение тарифов ликвидируют ценовые барьеры, превращая этот маршрут в самый быстрый и конкурентоспособный торговый мост планеты.