В Атырау +19.2 
АО «НК «Қазақстан темір жолы» реализует крупнейшую за годы независимости программу модернизации магистральной железнодорожной сети. Работы рассчитаны на 2025–2026 годы и охватывают 3 тыс. километров участков, что составляет около четверти всей магистральной железнодорожной сети страны.
Как сообщили в пресс-службе КТЖ, на сегодняшний день уже модернизировано 1 140 километров путей, или 38% от запланированного объема.
В рамках программы компания строит новые разъезды, дополнительные станционные парки и пути на существующих разъездах. Также предусмотрено строительство вторых путей на наиболее загруженных участках. Всего планируется построить 27 новых разъездов, 6 дополнительных парков на крупных станциях, уложить 15 новых путей на действующих разъездах и построить 32 километра вторых путей.
Параллельно КТЖ проводит цифровую трансформацию системы управления движением поездов. В частности, на 2188 километрах путей планируется внедрить цифровую автоблокировку. Работы охватят участки Аксу – Жана-Семей, Тобол – Кандыагаш, Кызылжар – Сексеул и Шалкар – Бейнеу.
Кроме того, 98 станций будут интегрированы с цифровой системой автоблокировки. Станции Жана-Семей, Шалкар и Бейнеу переведут с релейной системы 1950-х годов на микропроцессорную централизацию. В рамках этих работ заменят 213 стрелочных переводов.
Также планируется объединить 38 релейных и 60 микропроцессорных станций в единую цифровую систему. На ключевых станциях Алтынколь, Жана-Семей и Саксаульская будет проведена модернизация трех сортировочных систем.
По данным компании, по итогам модернизации доля участков с полуавтоматической блокировкой сократится на 55% — с 3973 до 1785 километров. В КТЖ отмечают, что это станет важным этапом цифрового обновления железнодорожной отрасли Казахстана.
Ожидается, что реализация проекта позволит повысить безопасность движения поездов, увеличить пропускную способность инфраструктуры и обеспечить более устойчивую работу перевозочного процесса.
Сейчас работы одновременно ведутся на семи участках сети. В КТЖ подчеркивают, что по масштабу и объему мероприятий этот проект не имеет аналогов за всю историю железных дорог Казахстана.