Реконструкцию отложили, расширения не будет: что ждет трассу Атырау — Уральск

В АО «НК «КазАвтоЖол» озвучили планы по ремонту одной из самых опасных автодорог страны — трассы Атырау — Уральск. Несмотря на статус «дороги смерти» и многочисленные жалобы водителей, расширять трассу в ближайшее время не планируют, передает МГ.

Автодорога протяженностью 492 километра была построена еще в 70-х годах и сейчас относится к III технической категории. Из-за дефицита бюджета полноценную реконструкцию и расширение дорожного полотна пришлось отложить. Вместо этого власти сосредоточились на среднем ремонте, общая стоимость которого на разных участках уже превышает 48 миллиардов тенге.

График работ по участкам:

• Км 189–249 (Атырауская область): Ремонт стоимостью 8,5 миллиарда тенге ведет ТОО «Айдана». Работы обещают завершить уже в этом году.

• Км 95–189: На этот отрезок выделено 24,9 миллиарда тенге. Подрядчик (ТОО «АБК Автодор-НС») сейчас мобилизует технику. Завершение работ запланировано только на 2028 год.

• Км 372–432 (от Чапаево до Богатска): Участок стоимостью 14,8 миллиарда тенге (вместе со следующим отрезком) планируют сдать до конца 2026 года.

• Км 432–492 (до Уральска): Также находится в работе у ТОО «ДСК Приоритет».

Почему не будет реконструкции?

В нацкомпании пояснили, что разработка проектно-сметной документации на полную реконструкцию трассы была перенесена.

«Учитывая необходимость завершения ранее начатых проектов и в связи с дефицитом бюджетных средств, Министерству транспорта поручено перенести завершение разработки ПСД по реконструкции трассы Атырау — Уральск начиная с 2024 года», — сообщили в «КазАвтоЖол» в ответ на официальный запрос.

Что касается участка км 5–95, то проектная документация по нему еще находится на стадии разработки. Конкурс на определение подрядчика объявят только после получения экспертизы.

Напомним, трасса Атырау — Уральск регулярно попадает в сводки криминальных новостей из-за смертельных ДТП. Водители годами просят перевести дорогу в I категорию с четырьмя полосами движения, указывая на то, что текущая ширина трассы не справляется с возросшим потоком транспорта.