В Атырау -10 
История с конечной остановкой у дома №1 по улице Курмангазы в Авангарде перестала быть просто спором о шуме. После очередных ответов ведомств жители решили больше не ограничиваться жалобами и начали фиксировать происходящее самостоятельно.
Несколько дней подряд люди буквально сидели у окон с ручкой и блокнотом, записывая каждый заезд и каждый выезд автобусов. Сделали они это для того, чтобы никто не мог сказать, что они «преувеличивают».
Жители говорят, что за сухими цифрами их обычная повседневность, в которой невозможно расслабиться. Утром их будит не будильник, а гул моторов и резкий разгон под окнами. Днём шум тоже не стихает: автобусы заезжают, выезжают, сигналят, стоят с работающими двигателями. В квартирах пахнет выхлопом, на подоконниках оседает пыль. У кого-то дома лежачие больные, у кого-то маленькие дети, которым днём сложно уснуть. Люди признаются: ощущение такое, будто живёшь не в жилом дворе, а на территории автопарка.
Итак, картина по словам жителей такова: днем с 13:00 до 14:00 они насчитали 43 заезда и 47 выездов — всего 90 манёвров за один час. На следующий день в аналогичный промежуток времени — 53 заезда и 49 выездов, то есть 102 манёвра. Интервал между автобусами составлял около одной минуты. За два часа наблюдений через тупик прошло 96 автобусов.
Уже в 05:50, по словам жителей, на площадке появляются первые машины, к 06:30 их становится больше десяти. При этом официальный график движения, по данным КГУ «Смарт Атырау», начинается с 06:40.
Через конечную проходят 12 маршрутов: №10, 11, 12, 14, 15, 50, 52, 61, 63, 64, 65 и 67. Автобусы работают на сжиженном газе. По словам жильцов, во время стоянки двигатели нередко не глушатся по 10–15 минут.
«Разгон автобуса создаёт шум до 85–95 децибел, а в замкнутом пространстве между двумя пятиэтажными домами звук усиливается. Для жилых зон допустимый уровень — 55 децибел днём и 45 ночью», — говорят они, вооружившись бытовыми шумомерами.
В ответах санитарных органов указывается, что разворотно-отстойные площадки должны располагаться не менее чем в 50 метрах от селитебной зоны. При этом требования к количеству маршрутов и интенсивности движения нормативно отдельно не регламентируются.
Жители считают, что именно формальное соблюдение этой дистанции и стало основанием для сохранения конечной на прежнем месте. Однако, по их словам, никто не учитывал фактический объём движения.
Дополнительные вопросы возникли после того, как в приложении Avtobys, по словам заявителей, перестал отображаться заезд маршрута №10 на конечную. При этом автобусы, как утверждают жильцы, продолжают заезжать, высаживать пассажиров и стоять на площадке.
Сейчас коллективная жалоба находится в Комитете санитарно-эпидемиологического контроля, назначены дополнительные замеры шума и атмосферного воздуха.
Однако жители прямо говорят: речь идёт не о корректировке режима работы, а о переносе конечной. По их мнению, под окнами жилых домов не должен работать транспортный узел с минутным интервалом движения.
«Мы не против автобусов. Мы против того, чтобы конечная находилась здесь», — говорят они.
Редакция направила дополнительные запросы в акимат города и профильные службы с просьбой разъяснить, планируется ли пересмотр размещения конечной с учётом реальной нагрузки.
Анастасия ШЕРСТЯНКИНА
Фото и видео жителей дома №1 по ул. Курмангазы