В Атырау -10 
Ремонт 185 километров республиканской дороги по территории Атырауской области в очередной раз не стартовал. Три конкурса не привели к выбору подрядчика, а проект стоимостью 50 млрд тенге отправлен на перерасчёт после повышения НДС с 12 до 16 процентов с 1 января 2026 года. При действующих сроках завершение работ возможно только через 27 месяцев.
Речь идёт о среднем ремонте участка 95–189 км трассы КАЗ-12 «Атырау – Уральск». Этот отрезок давно требует обновления, однако вместо дорожной техники на обочинах снова конкурсные процедуры, корректировки и новые расчёты.
В Атырауском областном филиале АО «НК «КазАвтоЖол» сообщили, что участники предыдущих конкурсов допускали ошибки при оформлении документации, из-за чего определить подрядчика не удалось.
Налоговый фактор
Третий тендер был приостановлен после письма председателя правления АО «НК «КазАвтоЖол» Д. С. Иманашева. Причиной стало повышение ставки НДС с 12 до 16 процентов с 1 января 2026 года.
По информации компании, изменение налоговой нагрузки требует пересмотра проектно-сметной документации и корректировки финансирования. Повторное объявление конкурса планируется в первом квартале 2026 года.
Дорога, построенная на износ
Трасса «Атырау – Уральск» построена в 1960-х годах. Последняя масштабная реконструкция проводилась в 2003–2005. С тех пор интенсивность движения выросла, а нагрузка на покрытие превышает нормативы.
Допустимая осевая нагрузка для этой дороги составляет восемь тонн. Фактическая, по данным дорожников, достигает 13–15 тонн. Разница почти вдвое ускоряет разрушение полотна и основания. На участке фиксируются трещины, просадки и колейность.
С 2019 года серьёзного ремонта на отрезке 5–189 км не проводилось. Весной 2025 года паводок разрушил 44-й километр трассы. Тогда подрядная организация «СП «Сине Мидас Строй» восстановила повреждённый участок на безвозмездной основе, материалы предоставил филиал «КазАвтоЖол».
Протяжённость трассы «Атырау – Уральск» составляет 487 километров. Это дорога республиканского значения, связывающая регионы и обеспечивающая движение грузов и пассажиров. Пока сметы корректируются и процедуры запускаются заново, сама магистраль продолжает работать под перегрузом.
Итрак, до 2028 года дорога будет эксплуатироваться в изношенном состоянии, несмотря на её стратегическое значение и стоимость проекта в 50 млрд тенге.
Айнур САПАРОВА