​Монополия на инфраструктуру: аэропорты ограничивают доступ независимых поставщиков авиакеросина - сенат

В ходе встречи по вопросу реализации авиатоплива в стране депутатов Комитета Сената по экономической политике, инновационному развитию и предпринимательству было отмечено, что наибольшую долю в структуре стоимости авиабилета - 36,5% занимают затраты на авиатопливо, 14,9 % - техобслуживание, 10,7% - аэропортовое обслуживание и 8,6% - аренда самолета. Как отметили представители Министерства транспорта, цена авиабилета также зависит от таких условий, как расстояние, сезонность спроса и даты покупки, сообщает senate.parlam.kz/.

По информации Агентства по защите и развитию конкуренции, анализ рынка реализации авиакеросина показывает, что имеет место практика ограничения аэропортами доступа независимых поставщиков топлива к своей инфраструктуре хранения, которая является причиной высокой стоимости топлива для авиакомпаний.

В общем объеме потребления, которая составила в 2023 году – 883 тыс. тонн, доля отечественного авиатоплива составила 72%, импорта – 28%. При этом отечественные авиакомпании потребляют 60% авиатоплива, иностранные – 40%. В настоящее время на внутреннем рынке оптовая цена авиакеросина сложилась на уровне 650-850 долларов США за тонну. Между тем, у аэропортов розничная цена на авиатопливо сложилась на уровне 1100-1200 долларов. За последние 5 лет, число международных сообщений, выполненных иностранными авиакомпаниями, сократилось на 58%. Объем грузовых авиаперевозок снизился на 36%.

Кроме того, в ходе встречи представители государственных органов озвучили свои предложения по урегулированию стоимости авиатоплива на рынке. В завершении встречи сенаторы подчеркнули, что вопрос реализации авиатоплива требует решения и будет находиться на контроле у депутатов Комитета по экономической политике, инновационому развитию и предпринимательству.